趁着国庆，我去了趟新加坡，最直接的原因是新加坡免签了，但对于一个习惯先用脚观察世界的地产号来说，新加坡一定有一个特殊的位置。

不仅是宏观层面，一个浦东1/2大小的小小国度，563万人口，却只用了短短50年就跻身全球一线。

我们也曾无数次感叹过新加坡王牌国资淡马锡，一次次令人拍案叫绝的投资决断。但具体到个体来说，对于这个国度印象最深刻的应该是这几个字：花园城市。

包括在如今国内的地产领域，太多楼盘现场，也总是容易听见这样一句话：“我们设计参考的是新加坡的花园理念，带来的度假感”。

一切的一切，都让我对新加坡的城市以及它的花园理念充满了好奇。

所以这个谜底如何揭晓，只用看一个地方就知道：樟宜机场。

作为连续12年被评为亚洲乃至世界的最佳机场，也是整个全球目光聚焦新加坡城市的第一站。

2019年10月，仅开业6个月的星耀樟宜就迎来了5000万游客，直接提前完成了自己原本计划中一年才能完成的KPI。

樟宜机场，就是那个最好的案例说明。

一

这个机场有太多细节可以说，先和大家说一些常规元素吧。

比如植物的运用，这是樟宜机场最被人们熟知的地方。

当然把植物融入建筑并不稀奇，但更多是在走道以及角落会搬来盆栽的植物，整体中规中矩的样子，不会看见特别的惊喜。

所以如何让植物更自然的渗透，这是当下国内建筑形态乃至城市发展都在思考的命题。

而樟宜机场整个第一眼的感觉就不太一样，首先可以看出的是，樟宜机场愿意在这个地方花心思，是从区域划分开始的。

就是没去之前我也以为是那些垂直绿化、室内森林瀑布是内嵌在机场中央，其实并不是。整个樟宜机场目前有五个航站楼，除了T1、T2这样的常规配置外，机场最多的绿化被单独放在一个地方：星耀樟宜。

机场航站楼地图

一个集购物休闲、住宿餐饮、景观花园等多功能于一体的综合性建筑，由摩西·萨夫迪设计，也就是图中五角星的位置。而这也就决定了，从一开始樟宜机场就给到植物一个可以完整生长的独立区域。

目之所及，无论是由钢铁和玻璃构成的多面体穹顶，整个屋顶由5000个钢节点和1.4万个钢构件组成，每个都不相同。

在阳光下呈现出熠熠生辉的样子，形成高达40米的世界最高室内瀑布“雨漩涡”，飞流直下。

又是这样如水波涟漪般层层展开的绿化空间，而且走进真的可以感受到雨滴拍打在脸庞，有种来到自然森林的清新感

此外结合硬质连廊的融入，每个高度都可以拥有最佳观赏视角。

包括你去看细节处植物的营造，种植超过2000棵乔木、棕榈植物和超过10万株灌木。

是的，我想景观体系的同行听到这几个词就知道这难度的级别有多高，受限于室内高度，一般就是利用灌木和草本点缀。

而在这里，很难想象能在室内绿化见到如此多挺直的高大乔木，甚至有的还被赋予了特殊的纪念意义。

比如这棵桂花树，就是为了纪念2023年11月威尔士亲王威廉王子殿下采访，置身如此茂盛的植物当中。

确实有点侏罗纪森林的感觉了。

但这还不是全部，真正让我惊讶的，还是关于参与性，互动性，这样的场景是如何服务于机场人群。

这才是真正值得说道的地方。如果说白天的星耀樟宜还有点网红打卡地的意味，那么当夜幕降临，当灯光闪耀的一瞬间，才是樟宜机场真正创造的生活宇宙。

我去的时候正好赶上晚上的灯光秀，不仅整个空间都被梦幻般的瀑布所震撼，尤其是环绕在瀑布场景周围。

拖着行李的人、坐着休息的人、来回通行的人，伴随来往穿梭的小火车，仿佛置身于未来时空之中一个巨大的人群活动中心。

而在这个时空里，除了可以去瀑布下灯光照耀来一张照片，还有阶梯座椅，可以让游客停留休憩。

小朋友也还能去到顶楼的儿童乐园玩蹦床。

包括各位知道我还在这里发现了什么吗？

跟着音乐节奏骑动感单车的人。

飞机坐久了身体很乏怎么办，没关系，在樟宜机场是可以趁着转机时间和小伙伴来一场酣畅淋漓的单车运动的，转机也能成为度假。

这哪里是什么机场，说是室外的超级广场也不为过。但是各位别忘了，到这里还只是整个樟宜机场一小块商场里的瀑布空间。

二

所以接下来要说的，也是除了植物以外樟宜机场给我第二个最大的感受：连接。

不管是商场内部连接，还是各个航站楼之间的连接，在樟宜机场都不会让它们各自散落，而是让它们之间产生联系。

比如这个，星耀樟宜商场与瀑布的连接。我仔细数了下，整个商场足足有11层之多，从最高的L5到地下停车场的B3-B5，所以为了尽可能将中央的垂直绿化利用起来。

可以看到商场围绕着中心瀑布形成一个圆环，从而在垂直面形成环绕式包裹。

而具体到低楼层的平面设计，同样运用光影水幕的形式与商场空间结合起来，搭配绿化和座椅。让商场与瀑布空间无缝衔接的同时，室内的用户也能感受到不一样的风景。

但这还只是最基础的。

如果是航站楼与航站楼之间，航站楼与商场之间呢，很多机场包括建筑的连接，可能会想到空中连廊的形式，但是对于樟宜机场不会只是简单架一道桥。

首先整个星耀樟宜和T1、T2、T3都有连接，但依然给到人群不同的两种选择。

第一种方式：人行通道。

无论是T1、T2和T3之间的穿梭，还是这三个航站楼和星耀樟宜之间，都有连接通道，直接步行前往即可。

通道的转角种植有向日葵的点缀，沿路也能欣赏到城市风景。包括在T1航站楼2层，也还会有探索花园这样的天桥步道盘旋而上。

来源：YingMing完美世界

把天桥做成植物园。除此之外，细心的小伙伴应该注意到了。

第二种方式，樟宜机场还有一个特殊的存在：机场小火车。

小火车的存在不仅是为了游客可以近距离的接触空中瀑布，每当经过瀑布正中央时会放缓速度以便游客拍照打卡。

更重要的，它还承接着航站楼的连接功能。

在航站楼的内部T1、T2、T3转机区和公共区均可搭乘。

运行时间为凌晨4:30至次日凌晨1:30，基本上每隔2分钟一班，且往返全部免费。

这样做的好处，就两点：

首先，就是让人行动路线，多了更多可能，节约了时间，还丰富了空间感。

其次，就是连接，可以增强不同航站楼之间游客的互动与体验。

有多少小伙伴去到樟宜机场坐过3遍以上小火车的，这就是1+1>2的效果。

包括连接之后的航站楼内部，为了和商场的绿化瀑布形成呼应，也增加了大量室内植物园的设计。

比如能沉浸体验成1000多种不同种类蝴蝶在丛中飞舞T3航站楼植物园；

比如汇聚50个品种、超过1000棵植物的梦幻花园……

每一个场景都是精心雕琢。

雕琢之后又能被人们很好的使用。

无论是星耀樟宜的空中瀑布，还是彼此航站楼之间的连接方式，都是这样，请了大自然这个“设计师”，又以最人性的方式原汁原味给出来，这是樟宜机场给我最大的惊喜。

三

这样的细节还有非常非常多，而如果你认为樟宜机场只会做植物只会做大场景，那就错了。

我尽可能快的给大家看一下我踩盘时候遇见的一些小片段，比如机场大厅的向日葵。

是工作人员参考19世纪梵高的向日葵画作一朵一朵精心挑选的，期间会根据整体搭配及时替换掉枯萎的花朵，所以呈现在我们眼前永远都是花朵最美盛开时的样子。

而走近看，向日葵旁不起眼的告示牌，我本以为是花展的宣传，其实是专为满足残障人士需求推出的“关爱樟宜”计划。

对于这类游客或乘客只需佩戴“向日葵吊绳”，无须任何多余的表达，吊牌本身就是主动向工作人员发出信号：“请给我一个座位”。

表明他们可能需要更多关心和理解，新加坡也是世界上第一个推出“向日葵吊绳”的国家之一。

比如在机场包括整个新加坡的很多地方，都能见到这样的设备AED，也就是自动体外除颤器。

这个设备的目的就在于，当患者因室颤导致心脏骤停时，可以通过AED电击方式让心律恢复正常，更重要的是使用AED并不需要专业医务人员

因此面对心脏骤停，AED也被称为救命神器

而由于设备昂贵的价格，目前AED在公共场所数量寥寥，但在樟宜机场真的是随处可见

包括在更多角落，卫生间的无障碍设计、儿童推车、以及服务评价体系等等。

这些在别的机场不太能看到的事，却被樟宜机场认真对待一点点付诸实践，这些设备不一定都会被使用，但就是下意识可以给人一种安全感。

所以虽然只是简单跟大家分享了新加坡的一个机场，连同机场本身的商业、购物也都还有太多太多的亮点来不及细说，但是也不妨窥视出一点对这座花园城市的理解。

四

因为，一个能称之为美的花园城市，不仅是因为让建筑融入自然带来视觉的美感，更是当生活在这样一座城市，抬头望天是鸟语花香。

置身其中是空间的无界与交融。

环绕旁侧也有人性化的设施与服务，让你感觉到安全与安心。

这里不缺高楼大厦和地标天际线，但也随处可见的绿地蓝天。

最后给大家看一个细节，是我离开樟宜机场后偶然去到新加坡城市展览馆，正在展出的是关于新加坡武吉知马一个片区的规划。

从手绘图纸、绿地规划理念、建筑风景视角分析都有

而在另一侧，是关于武吉知马赛马场计划在公开征求居民的意见，标题写着“帮助塑造我们未来的社区”。

而仔细看留言板上一张张贴着的便利贴也写满了“Greenhouses”、“Neighbourhood”这样的字眼。

持续不断的为整个城市注入绿意的同时，还在坚持关注人、自然和城市三者之间的关系，从而保证居民的生活舒适。

我想这也是为什么很多建筑都会学习新加坡的花园模式。

一座美的花园城市，本该如此。

一座能让人流连忘返，拥有度假感的城市，更该如此。