蔚来乐道官方回答了有关换电的问题。换电可享受电池技术升级红利，如蔚来创始版ES8用户可租大容量电池提升续航。对于能否在二代站加入乐道电池及换电效率问题，官方表示目前暂不行，会根据需求在周边新建四代站。年底前有1000座以上三代站和四代站支持乐道用户使用。换电站内主力电池有四款，会根据排队顺序和云端数据调配电池配比。此外，蔚来还调整了换电服务费收费模式。

🎈换电的好处之一是能享受电池技术升级带来的红利，如蔚来创始版ES8用户最早的70度电池续航350多公里，现可按天租150度电池使续航变为700多公里。

💡对于二代站能否加入乐道电池及可能导致的换电效率问题，官方称暂不可行，若用户需求集中会在周边新建四代站，年底前有1000座以上三代站和四代站支持乐道用户，且不会影响蔚来用户体验。

🔋换电站内蔚来主要使用75度和100度电池，乐道主要使用60度和85度电池，会按到达和预约顺序排队换电，并根据云端数据灵活调配四款电池的配比。

💰蔚来调整了换电服务费收费模式，从“一口价”模式调整为“按度收费”模式，具体为单次换电费用 =（电费 + 服务费）* 换得电量，当换得电量未达最低标准时按最低电量收取对应服务费。

IT之家 10 月 3 日消息，蔚来乐道官方今日回答了有关乐道汽车换电的问题。

官方表示：

换电有一个显而易见的好处，可以享受电池技术升级带来的红利。例如：最早六年前买蔚来创始版 ES8 的用户，70 度的电池，续航 350 多公里，而现在可以按天租一块 150 度的电池，续航变成 700 多公里，这是电池升级带来的红利，也只有能换电的车型才能如此丝滑享受电池升级带来的体验升级。

对于“二代站有能力升级把乐道的电池也加上吗？将来不同种类电池，会不会导致换电效率低？”的问题，官方回复：

目前暂时还没有。因为二代站里面有 13 块电池舱，如果剔掉几块蔚来的电池把乐道的电池加进去，排队就会特别严重；如果用户的需求比较集中，我们会在周边新建四代站。

蔚来改造后的三代站和新建的四代站，年底前有 1,000 座以上都支持乐道用户使用，目前蔚来三代换电站配备 21 块电池舱，第四代换电站配备 23 块电池舱。乐道的电池放进去，乐道的用户体验也是好的，蔚来的用户体验也不会有什么影响。

换电站内，蔚来主要使用 75 度和 100 度电池，乐道主要使用 60 度和 85 度电池，主力是这四款电池。现在我们所有的新建站都是四代站，里面有 23 块电池舱。放四款电池流转起来跟放两款差别不大。按照到达和预约的顺序，大家排队去换，同时也会根据云端数据中的平均排队时间，灵活调配四款电池的配比，保障大家的换电需求。

据IT之家此前报道，9 月 24 日，蔚来宣布调整换电服务费收费模式，从“一口价”模式调整为“按度收费”模式，具体调整如下：

原模式：单次换电费用 = 固定服务费（30/50 元）+ 度电电费 * 换得电量

现模式：单次换电费用 =（电费 + 服务费）* 换得电量

当换得电量未达到设定的最低换得电量（20 度）时，将按照最低换得电量收取对应服务费，电费则按照实际换得电量计算。