中国汽车市场近年来持续降温，价格战愈演愈烈，导致经销商承受着巨大的压力。据中国汽车流通协会调研显示，上半年中国半数以上汽车经销商亏损，平均一家4S店亏损178万元。超过2000家经销商退网或倒闭，终止与厂商合作，不再销售相关品牌车型和提供售后服务。价格战不仅导致经销商利润大幅下滑，还加剧了库存压力，不少经销商面临资金链断裂的风险。中国汽车流通协会会长沈进军认为，汽车生产还没有完全从计划经济转入市场经济，厂商在需求不振时继续按照既定目标生产，导致供远大于求，加剧了价格战，最终导致经销商陷入困境。

🚗 **经销商面临严重亏损**: 中国汽车流通协会调研显示，上半年中国半数以上汽车经销商亏损，平均一家4S店亏损178万元。超过2000家经销商退网或倒闭，终止与厂商合作，不再销售相关品牌车型和提供售后服务。这说明价格战对经销商的经营造成了极大的负面影响，导致许多经销商难以维持生存。

📈 **价格战加剧库存压力**: 8月，新车市场的整体折扣率为17.4%，今年1-8月，“价格战”已致使新车市场整体零售累计损失1380亿元。价格战导致汽车销量下降，库存积压，加剧了经销商的资金压力。不少经销商为了消化库存，不得不以更低的价格出售车辆，进一步压缩了利润空间。

🚨 **厂商生产模式问题**: 中国汽车流通协会会长沈进军认为，汽车生产还没有完全从计划经济转入市场经济，厂商在需求不振时继续按照既定目标生产，导致供远大于求，加剧了价格战。厂商的生产模式问题是导致经销商困境的重要原因之一。厂商应该根据市场需求调整生产计划，避免盲目生产造成供过于求的局面。

快科技10月2日消息，据国内媒体报道称，中国车企狂打价格战背后，让经销商们最遭殃，亏损严重。

“若不是经销商处境真的十万火急，协会也不会去发这样一份公告。是有太多太多的经销商已经遇到了困境并向协会求助，协会进行了充分的调研才得出这样的结论。”一名中国汽车流通协会内部人士表示。

据协会专家相关数据分析，8月，新车市场的整体折扣率为17.4%，今年1-8月，“价格战”已致使新车市场整体零售累计损失1380亿元，对行业健康发展产生较大影响。

中国汽车流通协会此前调研显示，上半年中国半数以上汽车经销商亏损，平均一家4S店亏损 178 万元。

超过 2000 家经销商退网或倒闭，终止与厂商合作，不再销售相关品牌车型和提供售后服务，数量接近去年。

中国汽车流通协会会长沈进军接受采访时表示，汽车经销商当前在汽车厂商和消费者的双重压力下艰难求生，承受着资金链断裂和利润大幅下滑的困境。

今年 8 月，湖南省9家经销商联合致函北京现代，要求暂停提车，以解决库存压力。更早之前，保时捷中国三家经销商集团联合抗议压库。

他认为这次危机不是简单的 “产能过剩”，而是汽车生产还没有完全从计划经济转入市场经济，汽车厂商在需求不振时继续按照既定目标生产、追求规模效应，导致供远大于求，并因此加剧了价格战。